Toinen innostus täällä automatisoidussa talossa on ajoneuvoja, joten saatat uskoa, että olisimme tässä koko automatisoidussa Google Robot Automobile -tapahtumassa.

Eivät olleet. Nyt soita meille Jeremy Clarksonin kannattajille, jos haluat, mutta tämä vain näyttää siltä, ​​että jokaisen ajonsa nauttivalle henkilölle. Menetämme musiikilliset monisylinteriset moottorit pienemmille, paljon säännöllisemmille vaadituille induktioyksiköille nykyään, samoin kuin emme edes aloita meitä Teslan maito-pole-meluradalla. Älä ymmärrä meitä, pidämme autoissa innovaatioista, ei vain sellaisesta, joka vie ajo -nautinnon. Heck, se ei ole paljon harppausta näistä robottiajoneuvoista Skynettiin! Tarkista kaikki pelottavat yksityiskohdat sekä videon yhdestä näistä hirviöistä tiellä.

”Larry ja Sergey perustivat Googlen, koska he halusivat auttaa korjaamaan todella valtavia ongelmia tekniikkaa hyödyntämällä. Yhtenä valtavista asioista, joita tänään työskentelemme, on ajoneuvojen turvallisuus ja tehokkuus. Tavoitteenamme on auttaa estämään verkkoliikenneonnettomuuksia, ilmaista ihmisten aikaa ja minimoimaan hiilidioksidipäästöt muuttamalla pohjimmiltaan ajoneuvojen käyttöä.

Joten olemme perustaneet innovaatioita ajoneuvoille, jotka voivat ajaa itseään. Koulutettujen operaattoreiden miehittämät automatisoidut automme ajoivat vain Mountain View -koulusta Santa Monican toimistoon sekä Hollywood Boulevardiin. He ovat ajaneet Lombard Street -kadun alas, ylittäneet kultaisen sisäänkäynnin sillan, navigoinut Tyynenmeren rannikon moottoritiellä ja jopa tekivät kaikesta Tahoe -järven ympärillä olevasta menetelmästä. Kaiken kaikkiaan itse ajavat ajoneuvomme ovat kirjautuneet yli 140 000 mailia. Uskomme, että tämä on aivan ensimmäinen robottitutkimuksessa.

Automatisoidut ajoneuvomme hyödyntävät videokameroita, tutka-antureita sekä laserlajiketta etsimään “muihin liikenteisiin” perusteellisten karttojen lisäksi (joita keräämme käyttämällä manuaalisesti ajettuja ajoneuvoja) navigoidaksesi edessä olevassa tiellä. Tämän kaikki ovat mahdollisia Googlen datakeskukset, jotka voivat käsitellä ajoneuvojemme keräämät valtavat määrät tietoa kartoittaessa heidän maastoa.

Tämän tekniikan perustamiseksi keräsimme muutamia erittäin hienoimmista insinööreistä DARPA Challenge -sarjasta, joka on Yhdysvaltain hallituksen järjestämä sarja itsenäisiä autokilpailuja. Chris Urmson oli vuoden 2007 Metropolitan Challengen CMU -tiimin tekninen ryhmän johtaja. Mike Montemerlo oli ohjelmistosovellusjohto Stanford -tiimille, joka voitti vuoden 2005 Grand Challengen. Samoin joukkueessa on Anthony Levandowski, joka kehitti maailman ensimmäisen autonomisen moottoripyörän, joka osallistui DARPA Grand Challenge -yritykseen, samoin kuin kuka kehitti myös räätälöity Prius, joka tarjosi pizzaa ilman henkilöä. Näiden ja muiden ryhmän insinöörien työ on näytöllä Yhdysvaltain historian kansallismuseossa.

Turvallisuus on ollut ensimmäinen huolenaihe tässä projektissa. Ajoneuvomme eivät ole koskaan miehittämättömiä. Meillä on aina koulutettu turvamoottori pyörän takana, joka voi ottaa haltuunsa yhtä nopeasti kuin yksi irtisanoa vakionopeussäädin. samoin kuin meillä on myös koulutettu ohjelmistosovellusoperaattori matkustajan istuimella ohjelmiston seulomiseksi. Minkä tahansa tyyppinen testi alkaa lähettämällä autoilijan tavanomaisesti ajettuun ajoneuvoon polun ja tieolosuhteiden kartoittamiseksi. Kartoittamalla ominaisuudet, kuten kaistamarkerit ja verkkoliikenteen merkit, ajoneuvon ohjelmistosovellus tutustuu ilmakehään ja sen ominaisuuksiin etukäteen. samoin kuin olemme ilmoittaneet alueellisille viranomaisille työstämme.

Maailman terveys- ja hyvinvointiorganisaation mukaan paljon yli 1,2 miljoonaa elämää menetetään vuosittain tieverkkoliikenneonnettomuuksissa. Uskomme, että innovaatiomme on mahdollista leikata tämä määrä, ehkä jopa puolet. Olemme myös positiivisia, että itse ajavat ajoneuvot muuttavat ajoneuvojen jakamista, minimoimalla ajoneuvojen käytön huomattavasti, sen lisäksi, että tuotantot tuottamaan uusia ”huomenna moottoritiejunia”. Näiden moottoritiejunien on leikattava energiankulutusta samalla kun se lisää ihmisten määrää, jotka voidaan kuljettaa tärkeimmillä teillä. Ajantehokkuuden suhteen Yhdysvaltain liikenneministeriö arvioi, että ihmiset käyttävät tyypillisiä 52 minuuttia jokaisen työpäivän työmatkalla. Kuva pystyy viettämään tuon ajan paljon tuottavasti.

Olemme aina olleet optimistisia tekniikan kykyyn kehitysyhteiskuntaan, minkä vuoksi olemme pyrkineet parantamaan itse ajavien ajoneuvojen kykyjä nykyään. Vaikka tämä työ on erittäin paljon kokeellisessa vaiheessa, se antaa ilmeen siitä, miltä kuljetus voi näyttää tulevaisuudessa edistyneen tietotekniikan ansiosta. samoin kuin tulevaisuus on erittäin jännittävä. ”

Google -robottiautot

Haluta lisää? – Seuraa meitä Twitterissä, kuten me Facebookissa tai kirjaudu RSS -syötteeseen. Voit jopa saada nämä uutiset toimittaa sähköpostitse, suoraan postilaatikkoosi päivittäin

Jaa tämä:
Fakee -kirja
Viserrys
Reddit
LinkedIn
Pinterest
Sähköposti
Lisää

Whatsapp
Tulosta

Skype
Tumblr

Sähke
Tasku